2020年中国新能源乘用车补贴政策主要变化

1、整体补贴退坡,其中在 300km 续航以下的车型不再有补贴;
2、建立价格门槛,新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下(含30万元);
3、鼓励“换电”,拥有“换电模式”的车辆不受价格门槛的限制;
4、申报数量要求,车企若申报补贴,单次申报清算车辆数量应达到 10000 辆;
5、使用者要求,非私人用户(营运车辆)不可拿足额补贴(70%);
6、2020 年 4 月 23 日至 7 月 22 日为新政过渡期。

一、2020年新能源乘用车补贴标准

相比于 2019 年与 2018 年的补贴变化,2020 年新政策在续航这一技术指标上继续提高要求,补贴金额方面也再次退坡,整体下调幅度为 10%(纯电动)和 15%(插电混动),例如续航在 300-400km 的车型,补贴从 1.8 万元下调至了 1.62 万元。但今年想要享受补贴的前提,车辆补贴前价格要在 30 万元以内(含30万元)。具体补贴额度如下:

车辆类型:纯电动乘用车

纯电动续驶里程 R (工况法、公里)

  • 300 ≤ R < 400 补贴 1.62 万元/辆
  • R ≥ 400 补贴 2.25 万元/辆

车辆类型:插电式混合动力乘用车

纯电动续驶里程 R (工况法、公里)

  • R ≥ 50 补贴 0.85 万元/辆

备注说明:

  • (1)纯电动乘用车单车补贴金额 = Min { 里程补贴标准,车辆带电量 × 500 元 } × 电池系统能量密 度调整系数 × 车辆能耗调整系数。
  • (2)对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车,按照相应补贴金额的 0.7 倍给予补贴。
  • (3)补贴前售价应在 30 万元以下(以机动车销售统一发票)。

二、2020年新能源乘用车补贴技术要求

1、纯电动乘用车工况法续驶里程不低于 300km。
2、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件: 当 m ≤ 1000 时,Y = 0.0112 × m + 0.4;1000 < m ≤ 1600 时,Y = 0.0078 × m + 3.8;m>1600时,Y = 0.0044 × m + 9.24。 比门槛提高 0%(含)- 10% 的车型按 0.8 倍补贴,提高 10%(含)- 25% 的车型按1倍补贴,提高 25%(含)以上的车型按 1.1 倍补贴。
3、纯电动乘用车 30 分钟最高车速、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度、插电式混合动力乘用车能耗等指 2 标要求和相应的补贴系数见《关于进一步完善新能源汽车推 广应用财政补贴政策的通知》。

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